在《我的生活与工作》一书中，亨利·福特称，福特T型车之所以在当时成为世界爆款车型，背后依靠的就是他在1913年发明的工业流水生产线。
 
　　该生产线第一次以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作；在大型总装车间，第一次由机械传送带运送零件和工具；T型车的各种零件第一次被设计成统一规格，实现了零部件的标准化。
 
　　福特T型车的组装流程，将原来涉及3000个组装部件的工序，简化为84道工序。生产一辆T型车的时间从最初的12小时28分降到1914年的93分钟，到1925年平均每10秒钟就能生产一辆新车。
 
　　这种以机器代替人工，大幅提高生产效率，降低生产成本的理念正是工业4.0时代，致力于打造智能工厂的车企一贯推崇并坚持的。但差别是，技术变革下，机器人与设备更加智能了，生产线已高度自动化甚至全自动化了。
 
　　以特斯拉上海超级工厂为例，目前周产量已经达到8000辆，比蔚来一个月的销量还多；此外上汽宁德智能工厂，平均一分钟就能生产一辆汽车，一年可产出约24万辆新车。
 
　　而目前，包括头部在内的所有造车新势力中，只有威马是唯一一家实现了四级智能工厂的车企。蔚来、理想和小鹏在建设智能工厂上的动作，雷声大，雨点小，从时间上，与威马至少相差三年以上。